全球约35%的国家采用右舵交通体系，其中最具代表性的是英国及其前殖民地国家。这类国家的共同特点是驾驶座位于车辆右侧，车辆靠道路左侧行驶。这种通行方式主要分布在大洋洲、南亚和非洲部分区域，呈现明显的历史殖民痕迹。日本作为非英联邦国家采用右舵制，则源于明治维新时期对英国交通体系的引进。
在右舵国家驾驶时，需特别注意转向优先权规则：圆环内车辆拥有先行权，右转让行直行车辆。雨刮器和转向灯操纵杆位置与左舵车相反，仪表盘信息读取方向也完全镜像。超车行为必须从右侧完成，这与左舵国家形成鲜明对比。
警告标识通常设置在道路左侧，距离标识以码/公里双单位显示。新加坡等国采用三角形让行标志，而英国则使用独特的倒三角优先路权标识。夜间行车时，对面来车的大灯眩目问题因驾驶座位置不同而显著降低。
英联邦体系国家：英国、澳大利亚、新西兰
亚洲地区：日本、印度、马来西亚、新加坡
非洲大陆：南非、肯尼亚、津巴布韦
特殊案例：泰国（右舵但部分左舵车合法）
值得注意的是加勒比海岛国巴巴多斯，虽然国土面积仅430平方公里，却保持着严格的右舵交通法规，成为右舵国家的微型标本。
右舵通行制的形成可追溯至中世纪骑士交通规则。18世纪英国通过《通用公路法》确立左行制度，其殖民扩张将这套体系传播到各大洲。二战后，部分前殖民地国家如加拿大逐步转向左舵，但仍有70余国保留传统。瑞典在1967年实施的日曜日大转换，是近代最大规模的舵向制度改革案例。
国际驾照转换时需特别注意挡位操作方向，自动挡车型更易适应。建议选择带有车道保持辅助系统的车辆，租车前应确认车辆是否配备符合当地法规的日间行车灯。
首次在右舵国家驾车时，需进行15分钟的封闭场地适应训练。避免在雨雾天气开行山路，特别注意行人和自行车从右侧穿行的习惯。建议使用具备HUD抬头显示功能的导航设备，减少视线偏移风险。
车辆制造方面，右舵国家诞生了特色汽车品牌如澳洲的霍顿。交通习惯还渗透到生活细节：伦敦地铁自动扶梯靠左站立，墨尔本咖啡店入口多设在建筑右侧。日本自动售货机投币口偏向右侧设计，都是右舵文化的延伸体现。
随着自动驾驶技术发展，联合国ECE第79号法规开始协调不同舵向车辆的兼容性。特斯拉等厂商推出的自动转向适配系统，可智能切换驾驶座控制逻辑。英法海底隧道采用的穿梭列车车厢双向旋转设计，为解决舵向差异提供了工程范本。